Os robots son unha imaxe familiar en case todas as liñas de montaxe de automóbiles, levantando obxectos pesados ou golpeando e apilando paneis da carrozaría. Agora, en lugar de illalos e deixar que os robots repitan interminablemente tarefas básicas (para os humanos) de forma insensible, un alto executivo de Hyundai cre que os robots compartirán espazo cos traballadores humanos e axudaranos directamente, o que se achega rapidamente.
Chang Song, presidente de Hyundai Motor Group, afirmou que os robots do mañá poderán realizar diversas operacións complexas xunto cos humanos e mesmo lles permitirán realizar tarefas sobrehumanas.
E, ao aproveitar o metaverso (o mundo virtual para interactuar con outras persoas, ordenadores e dispositivos conectados), os robots poden converterse en avatares físicos, actuando como "socios terrestres" para os humanos situados noutros lugares, dixo que Song é un dos varios relatores. Un dos relatores, na súa presentación no CES, describiu a visión moderna da robótica avanzada.
Hyundai, outrora coñecida polos seus coches de gama básica, experimentou unha serie de cambios nos últimos anos. Non só subiu de categoría, lanzando a marca de luxo Genesis, que triplicou as súas vendas o ano pasado, senón que tamén ampliou o seu alcance como empresa de "servizos móbiles". "A robótica e a mobilidade funcionan xuntas de forma natural", dixo o presidente de Hyundai Motor, Yishun Chung, na inauguración do evento do martes pola noite, unha das presentacións do fabricante de automóbiles no CES que realmente tivo lugar no CES. BMW, GM e Mercedes-Benz canceláronse; Fisker, Hyundai e Stellantis asistiron.
Os robots comezaron a aparecer nas plantas de montaxe de automóbiles xa na década de 1970 e, aínda que se volveron máis fortes, máis flexibles e máis intelixentes, a maioría continuaron a realizar as mesmas tarefas básicas. Normalmente están aparafusados ao chan e separados por valos, soldando paneis da carrozaría, aplicando adhesivos ou transferindo pezas dunha cinta transportadora a outra.
Pero Hyundai (e algúns dos seus competidores) prevén que os robots poidan moverse con máis liberdade polas fábricas. Os robots poden ter rodas ou pernas.
A empresa surcoreana instalou unha participación no terreo cando adquiriu Boston Dynamics en xuño de 2021. A empresa estadounidense xa ten reputación de desenvolver robótica de vangarda, incluído un can robótico chamado Spot. Esta máquina de catro patas de 32 kg xa ten un lugar na fabricación de automóbiles. O rival de Hyundai, Ford, puxo en servizo varios deles o ano pasado, debuxando mapas precisos do interior da planta.
Os robots do mañá adoptarán todas as formas e figuras, dixo o fundador e CEO de Boston Dynamics, Mark Raibert, nunha presentación de Hyundai. "Estamos a traballar no concepto de compañía", explicou, "onde os humanos e as máquinas traballan xuntos".
Isto inclúe robots portátiles e exoesqueletos humanos que axudan aos traballadores a realizar as súas propias tarefas difíciles, como levantar repetidamente pezas ou ferramentas pesadas. «Nalgúns casos», dixo Raibert, «poden converter ás persoas en superhumanos».
Hyundai xa estivera interesada nos exoesqueletos antes de adquirir Boston Dynamics. En 2016, Hyundai presentou un concepto de exoesqueleto que podería mellorar as capacidades de elevación das persoas que traballan en fábricas: o H-WEX (Hyundai Waist Extension), un asistente de elevación que pode levantar uns 22 kg con maior facilidade. A versión de alta resistencia pode levantar 60 kg.
Un dispositivo máis sofisticado, o H-MEX (exoesqueleto médico moderno, na imaxe superior), permite que os parapléxicos camiñen e suban escaleiras, utilizando movementos da parte superior do corpo e muletas instrumentadas para marcar o camiño desexado polo usuario.
Boston Robotics céntrase en darlles aos robots algo máis que un simple aumento de potencia. Emprega sensores que poden proporcionarlles ás máquinas "conciencia situacional", a capacidade de ver e comprender o que ocorre ao seu redor. Por exemplo, a "intelixencia cinética" podería permitirlle a Spot camiñar como un can e mesmo subir escaleiras ou saltar obstáculos.
As autoridades modernas predín que, a longo prazo, os robots poderán converterse na encarnación física dos humanos. Usando un dispositivo de realidade virtual e unha conexión a internet, un técnico podería ser capaz de omitir a viaxe a unha zona remota e converterse esencialmente nun robot que pode realizar reparacións.
«Os robots poden operar onde non debería haber xente», engadiu Raibert, sinalando que varios robots de Boston Dynamics están a operar agora na central nuclear abandonada de Fukushima, onde se produciu o accidente hai unha década.
Por suposto, as capacidades futuras previstas por Hyundai e Boston Dynamics non se limitarán ás fábricas de automóbiles, subliñaron os funcionarios no seu discurso do martes pola noite. A mesma tecnoloxía pódese empregar para axudar mellor ás persoas maiores e con discapacidade. Hyundai predí que incluso podería conectar nenos con avatares robóticos en Marte para explorar o Planeta Vermello a través do metaverso.
Data de publicación: 15 de febreiro de 2022